Com R$ 20 milhões liberados, Dnit retoma obras da Travessia Urbana

Moradores, motoristas e pedestres já podem voltar a utilizar a passagem inferior da Vasco da Cunha, que divide os bairros Juscelino Kubitschek e Pinheiro Machado, e respirar com mais tranquilidade. Isso porque o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) retomou os trabalhos no local, que ficou praticamente todo o ano de 2025 sem obras.

​+ Receba as principais notícias de Santa Maria e região no seu WhatsApp

​

De acordo com o Dnit em Santa Maria, a passagem passa por serviços de limpeza e terraplenagem. Essa etapa é necessária, segundo Dnit, para a implantação do sistema de drenagem. Além disso, também será construído um muro de gabião – estrutura de contenção feita com gaiolas de arame preenchidas com pedras – para estabilizar o talude de acesso à passagem inferior. Para a execução dessas obras, estão sendo mobilizadas equipes que variam conforme o serviço realizado, com etapas que exigem mais equipamentos e outras que demandam maior número de trabalhadores.

A retomada das obras só foi possível após a liberação, pelo Congresso Nacional, de cerca de R$ 20 milhões no final de 2025. Com o empenho dos recursos, as construtoras passaram a contar com dinheiro em caixa para executar aproximadamente 1% do total que ainda falta para a conclusão da Travessia. Além desse canteiro de obras, a construtora responsável pelo lote 1, entre a Uglione e o Castelinho, prometeu ampliar o número de funcionários nas frentes de trabalho. A reportagem do Diário esteve no local na manhã desta terça-feira (13) e constatou a presença de equipes e máquinas atuando na trincheira. Além dessas intervenções, ainda falta a conclusão da passagem inferior do Bairro Urlândia, na BR-158.

Além da finalização das passagens inferiores e da trincheira, restam etapas como a religação de parte da iluminação, a aplicação da última camada de asfalto em alguns trechos e a retirada do quebra-molas utilizado para auxiliar a travessia de pedestres quando a passarela do Bairro São João ainda não estava liberada. Com a liberação da estrutura, ocorrida em outubro do ano passado, o Dnit projeta a retirada do redutor de velocidade durante as próximas melhorias asfálticas na rodovia.

Atualmente, segundo o Dnit, 99% da duplicação está concluída, com 14 quilômetros já entregues e utilizados pelos motoristas há anos. O principal gargalo segue sendo o Trevo da Uglione, onde ainda faltam as trincheiras, pistas escavadas abaixo do nível do solo por onde os veículos vão passar nos sentidos Itaara–São Sepé e São Sepé–Itaara, sem a necessidade de parada na rotatória. A conclusão dessas estruturas aliada à duplicação de 2,5 quilômetros da BR-392 na saída para São Sepé, prevista para os próximos meses, deve reduzir os congestionamentos no local.

Relembre a obra emblemática

Em dezembro de 2014, a previsão era concluir a duplicação em três anos. No entanto, até o final de 2017, o Dnit havia pago apenas 52% dos R$ 309 milhões previstos para a obra. Confira quanto foi executado a cada ano e o total realizado.

​

O que foi entregue e está em uso na Travessia Urbana

Foram entregues 14 quilômetros de pistas duplicadas, o viaduto do Castelinho, a passarela da Vila Floresta, o viaduto do Cerrito, o segundo viaduto da rodoviária, o viaduto da Duque de Caxias, dois grandes viadutos da Uglione e o viaduto da rotatória, a passagem inferior do Bairro Patronato, duas pontes sobre o Arroio Cadena, o viaduto da Faixa de Rosário/Walter Jobim, o viaduto da Cohab Santa Marta, a passarela da Coca-Cola, o viaduto da Tancredo Neves, duas pontes sobre o Arroio Ferreira e duas pontes sobre o Arroio Taquara.

O que foi entregue em 2025

Segundo viaduto da rotatória da Uglione, em estrutura metálica, pistas duplicadas da BR-287 na Urlândia, passarela do Bairro São João e religamento da iluminação entre a Ulbra e o Trevo do Rosário.

O que falta concluir

Trincheiras da Uglione, passagem inferior da Urlândia e passagem inferior da Vasco da Cunha, além da religação da iluminação e da aplicação da última camada de asfalto em alguns trechos.

*Colaborou Deni Zolin