Foto Nathalia Schneider, arquivo, 17/08/23
Nova rodovia começará no Arenal, a 15 km de Santa Maria, em direção a Santo Ângelo. Agora, Dnit conseguiu incluir no projeto a ligação do Arenal até o Trevo do Santuário, na Quarta Colônia.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) conseguiu incluir no projeto da nova BR-392 a construção futura de uma ligação entre o Arenal, na própria BR-392, e o Trevo do Santuário, na RSC-287. Agora, será feito um aditivo de contrato para a realização do projeto básico, em que será definido o traçado dessa nova rodovia, de cerca de 28 quilômetros, que fará a ligação da Quarta Colônia com a BR-392, no Arenal, e perto do acesso a Santa Flora. É um passo importante porque deixa de ser apenas uma ideia, mas passará a ser incluído no projeto da nova BR-392, que vai ligar Santa Maria até Santo Ângelo, num trajeto de 223 km. A intenção é ter uma nova ligação do Noroeste do Estado com Santa Maria e o porto de Rio Grande, desafogando a BR-158, entre Santa Maria e Cruz Alta.
Após a conclusão das duplicações da Travessia Urbana de Santa Maria e dos 2,7 km da saída para São Sepé, esse é o próximo grande projeto rodoviário e logístico para a região. É claro que levará muitos anos para essa nova estrada, de 223 km mais os 28 km da ligação do Arenal até o Trevo do Santuário, sair do papel. Mas para obras desse porte, é importante o planejamento a longo prazo. Também é fundamental ter projetos prontos para lutar pelas verbas e para poder conseguir licitar a construção. Sem projeto, nada anda.
Como estão os projetos e o traçado da nova BR-392
Atualmente, a nova BR-392 está na fase da confecção dos projetos executivos de engenharia. Os 223 km foram divididos em cinco lotes, em que as empresas contratadas fizeram medições a campo e vários estudos, inclusive já tendo definido o traçado definitivo por onde será construída a nova estrada. Segundo o Dnit, a previsão é que os projetos executivos sejam concluídos no segundo semestre de 2027. Em um dos lotes, será incluído o projeto básico da nova ligação do Arenal até o Trevo do Santuário. A partir daí, será preciso buscar as verbas para poder licitar a construção da rodovia.
Como são cinco lotes, o Dnit poderá priorizar a construção dos trechos com maior movimento e que já teriam maior utilidade. Um deles deve ser o anel viário de Santa Maria, em que a nova BR-392 vai começar no Arenal, a cerca de 15 km de Santa Maria, e passar perto da sede do Distrito de Santa Flora, seguindo em direção à Faixa de Rosário e saindo na BR-287, entre Santa Maria e São Pedro do Sul. Se essa ligação for feita primeiro, já servirá como rota alternativa para as carretas que vem pela BR-287 da Fronteira Oeste e das Missões em direção ao porto de Rio Grande, sem precisar passar por dentro de Santa Maria.
Outro trecho que deve ser priorizado é o da outra ponta da rodovia, que inclui a ligação entre Santo Ângelo e Entre-Ijuís. Em um segundo momento, de acordo com os recursos disponíveis, o Dnit poderia licitar e executar os outros três lotes, que ficam no meio do caminho, e a ligação entre o Arenal e o Trevo do Santuário.
Vantagens da nova rodovia
O plano do Dnit é concluir esse contorno de Santa Maria, permitindo que parte do trânsito pesado, de caminhões e veículos, não precise passar pelo meio da cidade, onde a velocidade é menor e há mais congestionamentos. O contorno permitiria, por exemplo, que carretas que trazem soja e milho da região noroeste passem ao lado de Santa Maria, chegando no Arenal e descendo até o porto de Rio Grande. Também permitiria que a safra da Quarta Colônia possa seguir direto do Trevo do Santuário até a BR-392, no Arenal. Mais uma opção: quem vai da Quarta Colônia em direção à Rosário não precisaria mais passar por dentro de Santa Maria.
Outra vantagem: a nova BR-392 passaria a ser um acesso asfáltico de Santa Flora e de Arroio do Só, pois passaria perto da sede dos distritos. Beneficiaria muitos moradores e seria importante também para escoamento da safra.
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