Recuperar a Malha Ferroviária do Rio Grande do Sul é a grande preocupação da Comissão Especial criada na Assembleia Legislativa para tratar do assunto. O deputado estadual Tiago Cadó (PDT), presidente da comissão, veio a Santa Maria munido de informações importantes sobre o tema.
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Grandes perdas
Segundo ele, o Rio Grande do Sul era o Estado que tinha a maior extensão de ferrovias no país, com 3.800 km. Disso tudo, apenas 900 km estão em funcionamento. O contrato atual vence em fevereiro de 2027, e ainda não se sabe se haverá recuperação de algum trecho.
Centro ferroviário
Como Santa Maria é o “Coração” do Rio Grande e a grande mola propulsora tanto do entroncamento ferroviário como rodoviário, a ideia é trazer para cá um grande debate, inclusive com a participação dos demais municípios da região.
Abandono
O deputado criticou o abandono de vários trechos ferroviários pela Rumo, atingindo primeiro a Fronteira Oeste e a Campanha. Mesma situação ocorreu posteriormente com Jaguari, Cacequi e a Região Central, as Missões e o Norte gaúcho. A Serra teve sua malha ferroviária quase que integralmente destruída pelas enchentes de 2024, restando 20% em funcionamento e numa velocidade muita reduzida, para a necessidade de transporte dos setores produtivos.
Intervenção judicial e problema social
Cadó declarou que os trilhos que sobraram só não foram levados pela Rumo para outros Estados, por uma decisão judicial que impediu esta ação. A questão teve ainda outro desdobramento, com a ocupação de áreas abandonadas por pessoas sem moradia, criando um problema social de grandes dimensões. Este assunto também está sendo tratado pela Comissão.
Nova licitação
A Comissão Especial está propondo que haja uma nova licitação onerosa, numa atuação conjunta entre o Estado e o Governo Federal, possibilitando a ligação da Região Central com a Serra, Fronteira Oeste e Região Norte, seguindo até o porto de Rio Grande. Atualmente o Rio Grande do Sul ocupa apenas 4% de sua capacidade ferroviária. Enquanto isso a Rumo continua com vários pedidos de investimento junto ao Ministério dos Transportes, para outras regiões do país.
Audiência pública
Logo depois do Carnaval, Santa Maria deverá sediar uma grande audiência pública com a participação da sociedade em geral, setores empresariais, lideranças políticas, poder judiciário e ministério público, para discutir o problema.
Cenário nacional
A malha ferroviária brasileira possui cerca de 30 mil km, com foco no transporte de cargas (minério e commodites agrícolas) e infraestrutura. Envelhecida em algumas regiões, concentra 47% no Sudeste. As regiões Norte e Centro-Sul, juntas, concentram apenas 8%.
Memória
A iniciativa da Comissão Especial do parlamento gaúcho, de trazer para Santa Maria este debate, tem uma grande simbologia, além de sua preocupação com o transporte de cargas. A ferrovia teve um papel decisivo no desenvolvimento da cidade. Por aqui cruzavam as principais linhas do Estado e de vários pontos do país. Do primeiro ao último trem, Santa Maria viveu momentos gloriosos e inesquecíveis de sua história. Apesar da revitalização da Gare, a memória ferroviária ainda precisa resgatar seus símbolos, como é o caso do Monumento ao Ferroviário, no Bairro Itararé. As más condições de acesso e a insegurança afastam eventuais visitantes.
Ser Vicentino 
